Homepage der
Arbeitsgemeinschaft Modellbahn
Dortmund e.V.

Spur N - Bildergalerie

» Schattenbahnhof S1 «

Die Züge jeder Kategorie werden hintereinander abgestellt, sodass sich in einem Gleis mehrere Züge befinden können.

Um im Reparaturfall an den Gleise des S1 später noch gut arbeiten zu können, wurde die Überbauung so konstruiert, dass sie abnehmbar ist. In der Mitte des Aufbaus ist das schmale Trassenbrett der Nebenstrecke N1 schon zu erkennen.

Die Gleise im S1 sind verlegt. Auf gerader Strecke verlaufen acht Gleise parallel. Hinten ist das Gelände für den geplanten Steinbruch schon mit PU-Schaum vorbereitet worden. Auch dieser Überbau läßt sich entfernen.

Ein Segment des S1 im Querschnitt: Dunkelbraune Stirnfläche => Basisaufbau mit sichtbarem Gelände (li.) und verlegten Gleisen des S1 (re.). helle Stirnfläche => abnehmbarer Überbau mit Nebenstrecke N1 (Bergstrecke).

In der ersten Betriebsphase wurde das Aufrücken der Zuggarnituren manuell durch Betätigen von Schiebeschaltern realisiert. Eine Gleisbesetztanzeige (große gelbe LED unterhalb der Schalter) unterstützt den Fahrdienstleiter, um die Züge an der richtigen Stelle zu stoppen. Später erfolgte der Einbau einer Aufrückautomatik (Blockstellensteuerung mit integrierten Schaltkreisen). Sie wird durch einen Wahlschalter aktiviert. Bei einem Elektronikausfall ist weiterhin ein Betrieb per Schiebeschalter möglich.

		Die Ein- und Ausfahrt in bzw. aus dem Schattenbahnhof. Links stehen dem Fahrdienstleiter drei Zugarten (LG,LP und KP) wahlweise für die Ausfahrt zur Verfügung.				Gut zu erkennen sind die gelb eingefärbten Gleisstücke, an denen die Züge zum stehen kommen sollen, wenn der Block vor ihnen besetzt ist.
		Im Mittelteil des Schattenbahnhofes: Nur das Gleis für die kurzen Personenzüge ist nicht voll "ausgelastet".				Unter dem Steinbruch: Hier wenden die Züge! Zunächst biegen die einfahrenden Züge im 45°-Winkel rechts ab, um dann in einem großzügigen Bogen umzudrehen.